Yêu cầu nền:
Một mô hình nhất định của Hỗ trợ Hợp kim Aluminum bánh răng máy bay không người lái (Vật liệu: {{0}} T6) cần đáp ứng các yêu cầu chính xác của chiều dọc 0.
Lựa chọn và vận hành quy trình:
1. Giải pháp điều trị đông lạnh:
Tiền xử lý: Sau khi kết thúc với máy công cụ CNC năm trục, độ nhám bề mặt RA nhỏ hơn hoặc bằng 0. 8μm.
Các thông số đông lạnh sâu: -185 độ nhúng nitơ lỏng trong 24 giờ, tốc độ làm mát nhỏ hơn hoặc bằng 3 độ /phút, để tránh bị nứt sốc nhiệt.
Xử lý hậu kỳ: 18 đường chuyền của cuộn lạnh chính xác (lực lăn nhỏ hơn hoặc bằng 50kN), kết hợp với hiệu chỉnh đo laser trực tuyến.
Kết quả: Flatness {{0}}. 0 03mm, dọc 0,004mm, song song 0,004mm, tỷ lệ đủ điều kiện 98%.
2.StificialGiải pháp lão hóa:
Quá trình: lão hóa nhân tạo (160 độ × 8 giờ) + ba hiệu chỉnh cơ học (định hình thủy lực).
Kết quả: Độ phẳng sau quá trình xử lý đầu tiên là {{0}}.
Phân tích chi phí và hiệu quả:
Điều trị đông lạnh sâu:Chi phí cho mỗi mảnh là khoảng 1.200 nhân dân tệ (bao gồm khấu hao thiết bị và tiêu thụ nitơ lỏng), nhưng không cần làm lại.
Lão hóa nhân tạo: Chi phí cho mỗi mảnh là khoảng 600 nhân dân tệ, nhưng chi phí làm lại là thêm 800 nhân dân tệ/mảnh, và chi phí toàn diện vượt quá quá trình đông lạnh sâu.
Kết luận: Logic cơ bản của lựa chọn quy trình
Trong quá trình xử lý vật liệu nhôm hàng không, xử lý đông lạnh sâu có thể đạt được ổn định {{0}}. Mặc dù sự lão hóa chung có chi phí thấp hơn, nhưng nó bị giới hạn bởi việc loại bỏ không hoàn toàn ứng suất dư và chỉ phù hợp với các bộ phận công nghiệp thông thường với các yêu cầu chính xác thấp hơn hoặc bằng 0,01mm. Trong tương lai, khi chi phí của thiết bị đông lạnh giảm và quá trình trở nên tiêu chuẩn hóa, tỷ lệ thâm nhập của nó trong lĩnh vực sản xuất hàng không có độ chính xác cao sẽ tiếp tục tăng.
