Trong máy bay hiện đại, lớp vỏ bên ngoài thường cần kết hợp trọng lượng tối thiểu với tính toàn vẹn về khí động học. Một số tấm này được gia công mỏng như0,3 mm-độ dày theo truyền thống được coi là quá dễ vỡ đối với phay CNC thông thường.
Thử thách
Gia công lớp vỏ nhôm mỏng như vậy là một công việc khó khăn: ngay cả một dao động nhỏ trong lực cắt cũng có thể xuyên qua tấm nền hoặc gây ra những nếp nhăn khó coi. Tiếng kêu của dụng cụ, áp suất kẹp hoặc biến dạng nhiệt có thể làm hỏng bộ phận ngay lập tức.
Giải pháp
Một giải pháp phân lớp đã được phát triển, kết hợp chiến lược cố định tiên tiến, độ chính xác cắt và gia công:
Siêu-Độ sâu cắt nông (DOC)
Sử dụng-kỹ thuật phay vi mô-0,01 mm độ sâu cắt và đường xuyên tâm nhẹ-giảm thiểu ứng suất và tránh các vệt hoặc biến dạng bề mặt.
Giữ chân không-Bộ cố định xuống
Giá đỡ-chân không diện tích lớn đã thay thế kiểu kẹp truyền thống, cung cấp khả năng hỗ trợ đồng đều mà không làm biến dạng cạnh hoặc các điểm áp lực tập trung trên da.
Tốc độ hoàn thiện-cao
High spindle speeds (>30.000 vòng/phút) kết hợp với dao phay cacbua có đường kính-nhỏ đảm bảo độ hoàn thiện bề mặt sắc nét và giảm thiểu tải trọng cơ học lên vật liệu mỏng.
kết quả
Không có vết nứt hoặc nếp nhăn nào được quan sát thấy trên hơn 100 lớp da đã qua xử lý.
Bề mặt hoàn thiện đạt Ra Nhỏ hơn hoặc bằng 0,3 µm, phù hợp với tiêu chuẩn khí động học và thẩm mỹ.
Hiệu quả được cải thiện: thiết lập thiết bị chân không nhanh hơn và không cần phải làm lại do biến dạng bảng điều khiển.
